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车用尿素具体生产方面的监管

作者:山东浩中水处理设备吉林快3发布时间:2019-08-26 15:53:31tags:

车用尿素具体生产方面的监管

车用尿素具体生产方面的监管落到实处,就是车辆上需要配备一个盛放车用尿素的液体箱。由于国内许多卡车用户SCR方面的意识比较薄弱,车主可能会因为图省事或者省钱不加车用尿素装置,国内的做法是设计一个连锁装置自诊断OBD系统。如果不加车用尿素,OBD系统会自动检测,达不到需要的功率,影响到车辆的工况。中国的市场具有复杂性,针对OBD系统连锁装置,接着就又出现了一个新的行业——拆除行业。每次拆除300元,之后再恢复。因此,车用尿素具体生产方面的监管需要相关部门的宣传推广,其使用情况也需要更严谨的监管。

车用尿素的使用需要有一个联合的监管机构。

首先、要求厂家出厂设置使车用尿素的装置更复杂一些,避免轻易将其切断。

第二、监管机制有待进一步完善,在欧美国家,车用尿素使用标准刚刚推出的时候,相关部门会频繁地对路上行驶车辆具体使用的情况进行检查,并且配有相应的处罚措施,执行也很到位。而目前国内车用尿素使用的关键是政府部门的监管力度问题。

车用尿素具体生产方面的监管,也需要进一步完善。国内现在尿素产能很大,大概有7千万吨稳定产能,其中5千多万吨是以煤为原料的尿素,叫煤脱尿素,还有将近2千万吨的气脱尿素。煤脱尿素里面杂志含量比较多,成分不稳定,这样就导致尿素纯度不高。根据检测分析,煤脱尿素不太适合做车用尿素的原料。车用尿素对原料要求比较高,按照国际ISO22241-1:2006标准,在不溶物、碱度、金属离子、缩二脲、甲醛、磷酸盐这些指标上要求非常高,很多都是ppm级的要求,所以车用尿素生产准入门槛并不低。国际公认的是以天然气为原料生产的尿素,可以作为车用尿素的原料,但是有一个特殊的情况,中国有2千万吨气脱尿素,但都在西部等地区,还有很多地方天然气的供应常年得不到保证,比如川化、泸天化等。由于能源供应不足,使得尿素生产装置负荷开不满,装置负荷轻,尿素在大的装置里流动速度缓慢,继而在高温下停留时间过长,最后导致缩二脲含量很高。所以从这个意义上讲,也有一些以天然气为原料的尿素装置不太适合生产车用尿素,只有天然气负荷能够得到保障,装置负荷比较饱满的情况下,产品质量会比较好。所以说车用尿素的市场准入并不是很容易一件事情。

随着国内车用尿素市场的逐渐推进,相关的监管政策法规也会逐步完善。近日,由中国汽车工程学会组织编制的《车用尿素溶液技术规范》正式发布,该规范是目前车用尿素领域的最高权威性标准。此前我国既没有车用尿素的国家标准,也没有相应的行业标准,仅有北京、深圳、上海的3个地方标准,且这3个标准的要求还不统一。为此,业界迫切需要统一的技术和应用规范。

据了解,车用尿素具体生产方面的监管规范对车用尿素的相关技术指标、怎么用合适等问题进行了规定。规范涵盖存储、运输、使用等多个环节,规定了检测尿素含量、密度、缩二脲、钙、铁、铜、锌、铬、镍等18项指标,还对车用尿素溶液存储容器的材料,如奥氏合金、不含添加剂的聚四氟乙烯、不含添加剂的聚乙烯和不含添加剂的聚丙烯等作出了相关规定。

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